ploughlike_elk: (Default)


Любой косяк описанный языком древних римлян обретает черты не только определенного благородства, но даже где-то в чем-то и мудрости. Русский язык в этом плане менее снисходителен: относительно толерантное выражение "не ошибается тот, кто ничего не делает" существует в нем наряду с более язвительными "на всякого мудреца достаточно простоты", "и на старуху бывает проруха" и даже "один раз - не пидарас".

Со свойственной нашим людям лихим задором анонимный читатель указал мне на мой неверный подход к снятию стоп-сигнала на Кашкае. После чего мне было указано на мою крайне низкую квалификацию, выражено сочувствие к моим несчастным клиентам и подчеркнуто величие современного автопрома.

Что ж, в отношении стоп-сигнала признаю - был неправ. Поленился почитать мануал и остался в неведении, что его верхние клипсы можно отжать кусочком тонкого пластика, например кредитной карточкой. Кредитная карточка, вообще, помогает решать многие вопросы в жизни, но вот применить ее к стоп-сигналу Кашкая, да еще таким образом, я не догадался :-).

В отношении остальных упреков замечательно подходит еще одно крылатое выражение из комедии "Берегись автомобиля" Грибоедова: "А судьи кто?". Не то, чтобы я против анонимов (я и сам не люблю все эти регистрации и пр.), но такие наезды неплохо бы подкрепить хоть каким-то личным авторитетом. До тех пор пока такового нет, это не более чем тявканье из-за угла.

Отдельно скажу в отношении автопрома. Мне, вообще-то, живется тем лучше, чем хуже и ненадежнее делают автомобили и чем сложнее они в ремонте. Даже если кто-то из читателей меняет машины как перчатки и ремонтирует их только по гарантии или вообще никогда не сталкивается с автосервисом, это еще не значит, что он хитрым образом лишает меня дохода. Прямо или косвенно, но прибыль от существования одноразовых автомобилей оседает и в моем кармане в том числе, но никак не в кармане автопользователя.

Так что автопром я критиковать, пожалуй, больше не буду, а то прям "пчелы против меда" получается...


ploughlike_elk: (Default)

Сталкиваясь с неисправностью, важно не только устранить ее последствия но и прикинуть, что могло к ней привести, чтобы, по возможности, избежать такой же проблемы в будущем. Для диагноста это становится привычкой на уровне рефлекса и невольно начинаешь этот подход применять в самых разных областях.

Третий стоп-сигнал для Ниссана, похоже, является крепким орешком. Никак у них не получается сделать его толком!
На этот раз жертвой стал Кашкай, в котором перестал работать задний омыватель. Форсунка омывателя встроена в стоп-сигнал, значит надо бы для начала его снять и проверить на предмет засорения форсунки, ибо моторчик жужжит, а вода не льется.
Внешне стоп-сигнал выглядит почти как настоящий:



Доступ к креплению стоп-сигнала - с обратной стороны двери багажника после снятия пластмассовых обивок.



Ясное дело, один-два пистончика крепления обивки при снятии отдирании обивки сломаются, особенно когда на дворе зима и пластик становится хрупким. Ибо эффективный менеджмент в дилершипе хорошо отапливает только офис Эффективного Менеджера, а мастерская, как известно, является лишь вспомогательным подразделением - хрена ли ее жарко топить? Пистончики эти тоже предварительно не закажут ибо предвидеть процесс разборки-сборки в программу действий офисных роботов не входит. И на складе лишних не держат ибо у нас кризис и надо чтобы stock level был low - то есть поменьше деталей надо держать на месте, чтобы не хоронить в них деньги. Ведь прибыль важнее, чем качество ремонта.

Стоп-сигнал держится в проеме на четырех металлических защелках, доступ к двум нижним через вот эти отверстия в рамке двери багажника, а доступ к верхним...



А доступа к верхним нет :-). Совсем нет. Да и зачем он нужен, ведь главное собрать машину побыстрее и подешевле. Даже странно, что еще к нижним защелкам остался доступ, наверное забыли...
Так что снимаем стоп-сигнал методом поддевания отверткой за краешек его пластмассового стеклышка, пытаясь нащупать другой тонкой отверточкой краешки защелек. Аккуратненько, чтобы не сломать... А ё... твою м...!!!
Сломал таки, да еще сам фонарик, а не жестяные защелки как обычно!



Да еще и метал двери, где в него упирались защелки, выгнулся и потрескалась краска. Ну этого еще ни разу избежать не удалось.



Ладно. Проверю поступление воды к форсунке омывателя - не поступает. Выходит, вообще зря снимал, где-то в другом месте забилось :-(. Шланг, зараза, все норовит убежать внутрь двери и его надо вытаскивать проволочкой, чтобы потом опять воткнуть в форсунку.
Сломанный стоп-сигнал тянет почти на сотню евро (хоть и выглядит как китайская игрушка за десятку-двадцадку) - клиент не будет в восторге от такой прибавки к счету, а эту проблему он и вовсе по гарантии рассчитывает решить: машине еще двух лет нет, обслуживалась только в дилершипе, включая заливку омывайки.
Ничего, и не такое исправляли. Суперклееем приклеиваю отколовшийся кусок (благо, после недолгих поисков, полувысохший тюбик суперклея на складе нашелся). Наждачкой 1500 заполировываю место стыка с лицевой стороны - теперь склейка в глаза не бросается, сойдет. Выстукиваю ручкой отвертки помятый металл на двери багажника. Его-то видно не будет, но уплотнение на стоп-сигнале совсем чахленькое, какая-то липковатая пенистая ленточка и дефект поверхности под ней вызовет течь:



 Собственно, течь из-под этого стоп-сигнала является самой частой причиной его снятия. А так он на светодиодах, типа вечный, снимать не планировалось видать. При этом встроенная в нем форсунка омывателя сделана легкозаменяемой. Когда сигнал уже в руках, конечно ;-).
Так что промазал еще и силиконовым герметиком для надежности уплотнения (и для еще более изощренного секса с этим стоп-сигналом, если придется снимать снова). Собрал все обратно и стал отдирать обивки в багажнике для дальнейшего осмотра, куда идет шланг.
Ага, а вот и виновник: обратный клапан под обивкой задней стойки кузова. Снял, дунул - не пропускает в обе стороны. Пробил его сжатым воздухом - заработал. Омыватель прыскает, ура. Похоже, что проблема в пластике клапана, который продавливается под давлением подпружиненного стального шарика и тот клинит в седле. Жаль что производители карбюраторов раньше не додумались подобные вещи делать из пластмассы, а не из латунных сплавов - сколько всяких интересных спецэффектов в победении автомобилей можно было вызвать таким образом, сколько карбюраторов продать! Ведь их мало кто умел ремонтировать, по большей части меняли целиком. Не доперли в свое время, не знали еще как надо...

А может я неправильно ремонтирую, по-старинке? Может надо было "крупноузловым методом": заменить сперва дверь багажника, потом остальной кузов?.. А так целых сорок пять минут потратил и ни одной детали даже не заменил. И гарантия за это платить не станет - потому что нет такого кода операции "продувка обратного клапана заднего омывателя" и тем более "склейка и полировка стыка стоп-сигнала". И за время диагностики Ниссан не платит вообще. А без кода операции невозможно оформить гарантийную заявку.
Ведь они же там не могут на каждую работу придумать код операции, да и зачем - на прибыль компании это не влияет положительно, а скорее даже наоборот.

Все это время пока я возился с ремонтом омывателя, второй механик вместе с мойщиком тупым сверлом древней электродрелью высверливали два сломанных болта на сажевом фильтре двухлетнего X-Trail. Заржавели и обломились. Поменять фильтр "крупноузловым методом" накладно будет - он больше семисот евро тянет. А снимали его потому, что работу по отзыву надо было делать со снятием бензобака, так что платить ни за фильтр ни за время на высверливание болтов никто не будет - ни клиент ни гарантия. Сначала механик держал фильтр, а мойщик сверлил, налегая со всей мочи. Потом наоборот: мойщик держал, а механик сверлил. Дрель визжит, дым от сверла идет, металл скрежещет - душераздирающее зрелище :-). Им бы сверло заточить, да не умеют они - дешевых криворуков ведь нанимать выгоднее, правда? Да и мало толку точить это сверло - металл паршивый, тупится мгновенно, а на хорошие сверла тратиться считается невыгодным. Сорок пять минут работы двух человек в дилершипе эквивалентны почти ста евро - это цена НАБОРА хороших сверл.

Рядом стоят один из владельцев дилершипа и сервис-менеджер (я не выдумываю, правда все так и было!) смотрят на этих механиков и о чем-то разговаривают почти все это время. Я их не слышу, но бьюсь об заклад - вовсе не об необходимости покупки новой дрели и хороших сверл :-). Глядя на эту сцену мне невольно приходит в голову армейский анекдот "...А мне не надо как лучше - мне надо чтобы ты зае..ался!"

И моя диагностика не желает останавливаться на заключении "клапан был неисправен, для достижения наилучшего результата рекомендуется заменить". Ведь новый клапан тоже будет клинить через какое-то время и никому не интересно его улучшать - улучшенный будет дороже, а значит упадет прибыль с каждой машины. Пусть на двадцать-пятдесят центов, но ведь упадет!
И если купить новые сверла, тоже прибыль упадет. Подумаешь, механики время тратят - мы же им платим зарплату все равно. А новые сверла - это прямой убыток, прямо физически будет видно как уйдут деньги, понимаешь?

Надо делать прибыль. Если делать хорошее, то на нем много не заработаешь. Надо продавать дешевое как можно дороже. А если больше не дают, тогда надо дешевое делать еще дешевле. Естественно, мы не скажем покупателю, что нам тут пришлось вот сэкономить на этом немножко и на том и оно стало хуже разбираться или быстрее изнашиваться или легче ломаться - ведь тогда его никто не купит, если мы признаемся, что стало хуже. Разве только убежденные скупердяи.

Получается что население не хочет так, как лучше. Всем надо - как выгоднее. Даже если по большому счету и в перспективе получается совсем не выгодно. Сказать честно, на чем сэкономили - тоже невыгодно, покупатель не поймет, отвернется, даже если мы скажем "ну мы же хотели как вам лучше, как дешевле, вы же сами хотели дешевле". Покупатель оказывается не хочет дешевле и честно. Он хочет подешевле, но чтобы со сладенькой сказочкой. Или подороже... но тоже с легендой.

Так что результат диагностики будет: "клапан был неисправен, для наилучшего результата рекомендуется замена населения планеты".

P.S. В комментах подсказали как снимать фонарик - аж обидно, как просто :-). Век живи - век учись!
 

Profile

ploughlike_elk: (Default)
ploughlike_elk

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213 141516
1718 1920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 04:22 pm
Powered by Dreamwidth Studios