ploughlike_elk: (Default)
2027-04-05 09:08 pm

(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7
ploughlike_elk: (Default)
2017-09-19 08:41 pm

(no subject)

Подобрал, наконец, замену своей жене. Фотка под катом, если кому интересно.Read more... )
ploughlike_elk: (Default)
2017-09-14 11:53 am

(no subject)

 Наконец-то выбрался в полноценный отпуск. В первый раз за семь лет, однако, все что-то мешало: то ребенок еще мелкий (с таким в отпуск это не отдых ни разу), то переезд, то начало бизнеса. Один отпуск извел на строительство дорожки перед домом - по всей видимости она и помогла его потом продать быстро и за хорошую цену, так что сказать "зря" язык не поворачивается. Тем не менее ограничивался только короткими выездами туда-сюда, а хотелось туда где точно будет жаркое солнце, теплое море, вкусная еда и ничего не надо делать. 
 
Даже в этом году не был уверен что получится, так как посольство тянуло с обменом паспортов несколько месяцев. Чуть ли не в последний момент купили все же тур в Мексику на all inclusive курорт. Оказалось лучше чем я думал. Хоть я и не люблю такой формат отдыха, предпочитая больше свободы сьемной виллы и прокатной машины, но море действительно оказалось теплым (очень!), прозрачным да еще и с цветными рыбками, солнце не просто жарким, а убойным (за полчаса - гарантированный ожог, если никак не предохраняться), а еда превзошла все ожидания (был весьма скептично настроен в этом плане касательно all inclusive, но шведский стол в отеле был просто великолепен). В интернет не заглядывал вообще весь отпуск, а телефон бросал в номере и отвечал только на сообщения вечером. Читал всякие умные книжки - и очень правильно сделал. 
 
Как ни увы, но с ЖЖ надо подзавязать. Очень уж много времени он сьедает. Трепаться на всякие темы оно конечно увлекательно и даже познавательно, но совсем не продуктивно. Даже не считая работы всяких дел и замыслов просто гора, а с работой оно и вовсе до конца жизни все уже расписано :-). Так что постов будет меньше, а комментов без ответа будет больше, уж не обессудьте.
ploughlike_elk: (Default)
2017-09-03 06:57 pm

(no subject)

"Отмените налоги, поддержите свободную торговлю, и тогда наши рабочие во всех сферах производства будут низведены, как в Европе, до уровня крепостных и нищих."

Авраам Линкольн, шестнадцатый президент Соединенных Штатов Америки (1860–1865)

Надo же, чувак еще 150 лет назад понимал то, что нынешним апологетам свободного рынка надо доказывать и разжевывать.
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-31 12:51 am

(no subject)

Забавно было наблюдать как один товарищ вроде только что топивший за капитализм, свободный рынок, невмешательство государства в бизнес, доказывавший что в нынешней общественной системе каждый получает блага пропорционально своему уму, талантам и трудолюбию и обзывавший меня леваком и дураком - разворачивается ровно на 180 градусов как только ему показал как и на чем зарабатывает автосервис, в том числе и в моем лице. И тут же вспомнил о понятиях "честно", "справедливо", указал на необходимость строгого государственного контроля и регламентации бизнеса, ну только что не сказал что цены зафиксировать надо. Хотя казалось бы, цена есть продукт непротивления сторон, а деньги надо считать в своем кармане чтобы их становилось больше - но нет, менталитет соотечественника аж через интернет просвечивает. Узнаю брата колю однако, хотя давненько я таких в клиентах у себя не видел (если не считать всяких индусов с арабами :-) ).

Вот мне тут строитель на днях оценку дал на то чтобы часть территории гравием подсыпать, а то в межсезонье грязища и машину не поставить туда где мнее ее хочется видеть: два дня работы по стольнику в час и плюс к этому прокат бобката, вибротрамбователя и пикапа - на котором он приехал! Нуачо, справедливо же, раз эта техника напрокат столько стоит, то нафига свою бесплатно гонять во благо клиента (я как бы надеюсь что свой бобкат и вибротрамбователь у строителя есть?), пусть клиент оплачивает прокат пикапа строителя самому же строителю - и всей остальной техники тоже. А лопату и тачку он так и быть, предоставит бесплатно (или у меня попросит?).

Думаете я возмутился? Да ни фига, я наоборот порадовался за человека, вона у него какие возможности для заработка и дух предпринимательства! Заодно подумал может и мне надо вписывать в счет прокат подьемника, компрессора, сканера и аренду гаража? Зарабатывать стану еще больше, а рейт на стене так и останется $50/час! Ведь не запрещено же, да и кто мне запретит сдавать напрокат клиенту подьемник с гаражом, но работать в нем самому? Строителю я правда сказал "спасибо, я буду вас иметь в виду, но на данный момент пока нет", но не потому что ух какой жлобяра, а потому что общая сумма выходила такая что есть смысл делать самому, взяв ту же технику напрокат - с учетом потери моего рабочего времени то на то и выйдет. Еще и не факт что я сам хуже сделаю, в предыдущем доме сделал драйввей плиточкой собственными силами и получилось на ура (хотя по неопытности технологию кое-где нарушил, но оказалось некритично), а уж засыпать гравийной смесью оно всяко еще проще будет. Тех же двух дней и хватит.

Правда еще один строитель обещал сделать немного дешевле и там уже есть искушение таки заплатить деньги и пусть сделает пока я в отпуске буду (ради чего все и задумывалось со строителями, так-то я недоверчив и предпочитаю все делать сам), тогда уже вроде как выгодно выходит. Хотя а вдруг накосячит или того хуже, газовую трубу или электрокабель перешибет, да еще в мое отсутствие... Наверное нет, если бы еще какой солидный подрядчик да по договору и со страховкой, а давать частнику порезвиться у себя во дворе без должного надзора это как-то рисково.
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-30 11:22 pm

Буранога, Змея и Кот

Кот занимается выведением со двора постороннего кота, который решил что ходить по нашему двору ему сойдет с рук.



Повадился видать в силу присутствия тут двух молодых дам. Заснял только самый конец, не сообразил сразу телефон достать. Посторонний кот пытался неоднократно свалить, но был неоднократно завален и потрепан. Под конец (жаль не видно на видео) морда у него была конкретно в кровище. Еще бы, попал в зубы (и когти) такому монстру:



Кот вообще как-то внезапно посуровел, закабанел и превратился в серьезного бойца. Тяжелый, за шесть кило, но не жирный, а как раз даже худой в талии, комок мускулов! Морда вся исполосована, голос огрубел и характер стал резкий и раздражительный. Это ему кошки в доме на нервы действуют, не в восторге он от их присутствия. Сначала вообще нервничал не на шутку, дескать чо это за шобла тут В МОЕМ ДОМЕ завелась?! Теперь несколько смирился, уже не так болезненно реагирует, но по прежнему может рявкнуть на них, смачно врезать лапой по морде или загнать под диван (сам он под диван не пролезает уже) когда совсем уж наглеют и лезут на рожон.

Тем не менее, сразу две кошки в доме тоже оказалось прикольно. Я как-то в последние годы предпочитал котов и позабыл что кошки тоже по-своему занятные. Особенно пока мелкие. Интересно как сильно различаются характеры: одна эдакая рассчетливая хищница с глазами как у змеи, уже и птицу убила и сожрала наполовину и мышь на улице сама нашла, поймала и притащила в дом - похвастаться. И более привязана к хозяину, сама на руки просится (чаще), мурлычет громко. Шучу что хочет быть котом - тот вообще чрезвычайный любитель хозяина, настолько что я в его присутствии кошек на руки не беру. Один раз всял их на руки чисто чтобы на уличу вышвырнуть - так кот меня за ногу цепанул! А вторая кошка эдакая простодушная клуша.

Вот они, собственно, та что на заднем плане как раз хищница и она немного крупнее, на фотке только кажется мельче. За цвет глаз ее так и зову пока: Змея. А у второй одна лапа бурая, а остальное все серое, поэтому она Буранога (наследник так сократил от "бурая нога"). А кот просто Кот (официально у ветеринара Kott).

ploughlike_elk: (Default)
2017-08-30 10:42 pm

(no subject)

Третий раз за последний месяц делаю это:



Сперва из любопытства попробовал, а не будет ли проще снять кабину с рамы для замены двигателя. Оказалось действительно несложно, а работать со снятой кабиной дико удобно. В дилершипе (Ford) кабину снимали на SuperDuty дизельных пикапах (F250 и выше до F550), там иначе двигатель не снять. А вот на бензиновых SuperDuty и на F150 двигло снимали кто как: один авторитет сначала снимал АКПП с раздаткой, а потом уже снимал капот и вытаскивал двигатель вверх. Другой аксакал АКПП поддерживал домкратом, снимал капот и тоже вытаскивал двигатель вверх. Я пробовал и так и эдак, по времени примерно одно и то же, но во втором случае потом сдохнуть можно пока состыкуешь двигло с коробкой. У Фордов гидрокомпенсатор к маховику стыкуется не на болтах, как у всех нормалЬных людей, а на шпильках, и в итоге надо одновременно совмещать не только двигло с коробкой, но ещще о шпильки с отверстиями в маховике.

Снять кабину вроде вышло не быстрее (хотя даже не уверен, потому что последнее двигло перемахнул за два дня - и это с периодической уборкой всего говна что с машины сыплется, льется и капает в процессе, очисткой всего (резьбы на болтах-шпильках, сопрягаемых поверхностей, мойка перед началом работы, мойка рамы с агрегатами пока двигло снято и т.п) и перерывам на наведение порядка и работу с тремя другими клиентами... Пожалуй все-таки быстрее получилось чем раньше удавалось и при этом ну очень красиво и чисто все сделал, аж прям доволен. И главное - ну ОЧЕНЬ удобно! Ничего на голову не сыплется, прекрасный доступ ко всему, не надо нигде корячиться, ползать на спине (ну почти, пару раз все-таки нырял под машину) кряхтеть и материться. В целом, кстати, сделано весьма технологично, не так и много времени надо на самом деле чтобы кабину поднять, особенно на предпоследнем поколении (делал и пред-предпоследнее тоже).

Ну и рекордный заказ (пока что рекордный) сегодня закончил. Мужик подписался на замену двигателя на новый, чисто новый от дилера, на 11 тысяч с лишним набежало. Побольше б таких работ, несложно, интересно и выгодно. Чтоб вы не удивлялись (профи-то не удивятся, но любители могут), замена двигателя, все равно какого, это работа простая. Большая, да, но несложная. А какая работа в автосервисе сложная?

Жена такой вопрос задала на днях. Ответ был готов сразу: самое сложное это деньги с клиента получить. Все остальное это уже легко решаемая фигня.
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-29 09:19 am

(no subject)

А вы говорите зачем нужен DW, ведь все равно тут никого нет. Пожалуйста, ЖЖ опять не открывается! То ли по рассеянскому криворучию, то ли происки кровавой гебни - да какая нахрен разница - но DW работает, а на ЖЖ браузер говорит что не знает такого.
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-29 08:38 am

(no subject)

Планомерно и настойчиво населению внушается мысль что своя машина это роскошь. Непозволительная. И надо ездить на общественном транспорте. Или делить свою машину с товарищами.

Что следующее на очереди? Своя кухня? Собственный санузел? Поди он и 5% времени не используется, а остальное время просто стоит впустую. А ведь это 5 - 6 кв. метров, а вы посчитайте почем нынче квадратный метр и сколько можно сэкономить если жить в коммуналке! А еще лучше в общежитии или в казарме. Сами подумайте, зачем вам целая комната чтобы в ней спать? Вы же все равно не видите соседа по койке когда спите. А если спать на одной кровати в три смены, то сэкономить можно еще больше, а постель всегда будет теплой! Вдобавок пока ваш сменщик спит, вы можете воспользоваться его ботинками и брюками - они ему все равно не нужны пока он спит, а вы тем временем шодите в них на работу, а потом воспользуетесь общими тапочками и халатом.

Поразительно как население находит оправдания и даже радуется собственному ОБНИЩАНИЮ. Правильно, ату их, эти гадкие автомобили. Наши люди на своей машине за грибами не ездят - для этого есть электричка. А для туда куда рельсы не проложены у вас целых две ноги дадены. Вот ими и перетопчетесь.
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-26 11:46 pm

(no subject)

Ну вот, пожалуста, только что говорил об этом: "со своей деталью".

Мужик притащил двигатель на замену, печально известный 5.4 Ford. Причем в виде пикапа, с которого его надо было снять. А я еще не поняв сперва обьем задачи сказал что за $1000 (плюс расходники, налоги и пр.) перекину, не вопрос. Когда выяснилось что двигло еще снят надо с другой машины получилось что слово не воробей, м-да. Ну да ладно, благо клиент не торопил. Особо не тестирвал, двигло заводится, звучит как обычно, загоняю в гараж, выдергиваю двигатель, отмываю, меняю масло (хотя оно и так в нем свежее). Замечаю что двигло-то меняное уже по следам на болтах опор двигателя и прочих (и всяких сломанных цлипсах на проводах и пр.). Меняю по ходу выпускные коллекторы, ибо оба пропускают и один треснутый. Само собой с согласия клиента и с сильной скидкой ибо менять пока двигло на полу их куда как легче, даже с высверливанием сломанных шпилек крепления.

И что? Во-первых на поставленном двигле не оказалось датчика температуры топлива - вылезла ошибка и быстро разобрался где закавыка - теперь надо менять всю топливную рампу с датчиком и, менять разьем, заковыривать дополнительный пин и провод в жгут проводов, не такая маленькая работа! А во-вторых, немного поездив и прогревшись двигло стало трястись и глохнуть с ошибками по фазовращателям - ну это как раз как они все и умирают, я себе даже статью выложил на сайт (или сюда тоже выкладывал?).

И ведь моей вины вообще нет, даже и не заработал-то толком - а все равно неловко.
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-24 04:09 pm

(no subject)

В соответствии с пожеланиями наших Клиентов и с целью обеспечения максимальной свободы выбора наш Автосервис предлагает следующие формы ремонта по нижеуказанным расценкам:

50 УЕ / час - обыкновенный ремонт
75 УЕ / час - ремонт с запчастями Клиента
100 УЕ / час - ремонт с запчастями Клиента, в присутствии Клиента
150 УЕ / час - ремонт с запчастями Клиента, в присутствии Клиента, под руководством Клиента
200 УЕ / час - ремонт с запчастями Клиента, силами Клиента, под руководством работника Автосервиса
300 УЕ / час - ремонт с запчастями Клиента, силами Клиента, под наблюдением работника автосервиса
500 УЕ / час - ремонт с запчастями Клиента, силами Клиента, в отсутствие работника Автосервиса*

*договор о снятии ответственности с Автосервиса, порядке компенсации потерь, административный сбор, услуги юриста, медиков и похоронного бюро оплачиваются отдельно по фиксированным расценкам, см. приложение к прайс-листу

Добро пожаловать в наш Автосервис!
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-23 10:36 pm

(no subject)

Кстати, а с чего вообще все решили что качественная работа это там где за час дерут много? Вообще-то качество это не продукт аппетитов исполнителя, а продукт времени затраченного на работу, очевидно же! Выдрать болт гайковертом по ржавчине без смазки и так же гайковертом забить его обратно отнимает заведомо меньше времени чем покапать сперва ведешкой, выкрутить по смазанному, почистить резьбу на этом болте и затянуть вручную. Никакая супер-квалификация и опыт этого не отменят!

Ан нет, публика полагает что там где возьмут за 5 часов по сотне сделают лучше чем там где возьмут за 10 часов по полтиннику. Парадокс, однако!

Можно сделать быстро, но плохо, а можно — медленно, но хорошо.
Через некоторое время все забудут, что было быстро, но будут помнить, что было плохо.
И наоборот.

/Сергей Королев/



P.S. Выражаю надежду что все желающие уже обсудили вопрос моих ЛИЧНЫХ денег, доходов, хотелок, амбиций и комплексов в прошлых постах и доказали себе что они лучше, умнее, богаче и успешнее меня и больше эта тема подниматься не будет. А то уже такое чувство что это пора вынести в головной пост и давать на него ссылки ;-)
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-23 12:18 am

(no subject)

Еще раз про "социализм". (Я уже слышу "у-у-у, что, опять?!". Ну а шо делать, не пишет собака-автор по заявкам.)

Да, я прекрасно понимаю что нельзя всем сделать абсолютно равные стартовые условия. Один родится просто одаренным от природы, второй дураком, а у третьего инвалидность, родился без руки. Ну, не отрезать же теперь всем руки чтобы ему обидно не было! У одного папа академик и мама доктор, а у другого мама прачка, а папа профессиональный алконавт. И чо, давайте всех детей отнимем у пап-мам и воспитаем в отдельном загончике?

Но у общества есть возможности дать всем и каждому доступ к лучшему имеющемуся образованию (ей богу, лекцию профессора из любого университета с уже доступными нам технологиями могут слушать хоть все 7 миллиардов вместе), дать всем доступ к здравоохранению (и научить следить за своим здоровьем, кстати), дать каждому гарантированную возможность быть накормленным и крышу над головой. Ну никак не труднее это чем терраформинг Марса ей-богу. Да, необходимость выживать, выгрызать себе право просто на жизнь, даже не на место под солнцем, развивает ум, воспитывает трудолюбие и упорство, это так. Но она же и разрушает мораль, учит врать, красть и запросто мотивирует улучшать свою жизнь не отдавая что-то взамен обществу, а наоборот, обкрадывая его. Да, благодаря необходимости выживать человечество получило несколько и еще длинный список выдающихся личностей толкнувших цивилизацию вперед. Но кто посчитает сколько их оно потеряло, потому что они не пробились выше первой-второй ступени пирамиды тов. Маслова, так и застряли в ежедневной рутине, нелюбимом деле, на которое приходится тратить свою жизнь просто потому что иначе сдохнешь. Так и не смогли реализовать себя, не сделали открытий и изобретений, не достигли вершин которых могли бы достичь, если бы стартовали не со дна, а со второй ступеньки. Где бы мы ВСЕ уже были сейчас, если бы 200, 100 или даже 50 лет назад мы бы каждого человека ставили сразу на вторую ступеньку этой пирамиды, просто за то что он homo sapiens, один из нас?



Посмотрите какой сияющий приз на вершине этой пирамиды: полное раскрытие творческого потенциала человека. Преставьте насколько обогатится и станет лучше жизнь всех и каждого из нас, если до вершины доберется не каждый сотый или тысячный, а каждый десятый. Или даже пятый, чем черт не шутит!

Исаак Ньютон до сих пор является одним из величайших ученых за всю историю человечества. А вы знаете что он ВСЮ свою жизнь просто бездельничал. Потому что был аристократ по праву рождения. Он стартовал со второй ступеньки. Он не работал ни дня в своей жизни, мог спать и есть сколько хотел. И он бездельничал - и думал, если угодно, от безделья думал. И все равно оказался тем самым Ньютоном. И если вы поинтересуетесь историей науки, то убедитесь что практически все великие открытия периода до последних 200 лет сделаны именно вот такими аристократами бездельниками. А из низов вышел лишь один Ломоносов - ну-ка скажите какое великое открытие сделал Ломносов? Правильный ответ - никаких! То есть если бы у человечества не было тех самых ленивых бездельников которых с такой яростью хотят извести под корень любители капитализма не было бы совершено НИ ОДНОГО великого открытия вплоть до последних 200 лет. Или вы и правда считаете что у аристократов была голубая кровь и к совершению открытий только они были предрасположены чисто генетически?

А вас не наводит на подозрения что открытия, изобретения и культурные достижения начали сыпаться как из ведра все быстрее и быстрее примерно тогда когда пейзане перестали пахать от темна и до темна просто чтобы не сдохнуть (и все равно дохли как мухи от голода и болезней). Когда у множества людей появилось свободное время и хотя бы намек на уверенность что завтра они не сдохнут с голоду даже если сейчас немного побездельничают. Или немного позанимаются не добычей хлеба насущного, а чем-то еще чем хотелось позаниматься. Странно, откуда все взялось когда совершенно логично предполагать что разленившиеся пейзане непременно завалятся на диван перед теликом с пивасиком, а не начнут учиться, и что-то там творить и открывать даже не потому что им вот прям точно всем и каждому пообещали что денег дадут много. Сколько пообещали Эйнштейну за открытие теорий относительности, не напомните? А то ж он и пальцем о палец не ударил бы если бы не пообещали, любители капитализма в этом точно уверены.

Нет, никак вы меня не убедите что гарантированная пища в желудке, свое личное жилое пространство, доступ к образованию и всей сокровищнице знаний и культуры человечества, доступ к здравоохранению - и все это БЕЗ необходимости непрерывно бежать, пахать, копать и бежать дальше - приведут к угасанию Разума, а не к его расцвету. Весь ход истории этого вида показывает прямо обратное. Золотой Век человечества начнется не тогда когда вы всех, кроме очень некоторых избранных и сверх-одаренных сбросите на самое дно- этот этап человечество уже проходило и результаты на выходе оказались более чем скромны - а тогда когда любой и каждый будет стартовать со второй ступеньки. Поэтому я и считаю что гарантированное обеспечение базовых потребностей каждого человека плюс свободный доступ ко ВСЕМ накопленным знаниям и культуре, плюс здравоохранение (тем более что до сорока оно и мало кому нужно даже при нынешней, отнюдь не самой простой жизни) - это достойная цель для цивилизации.

Ну а по следующим ступенькам уже скачите сами! Отсюда уже вам никто ничего не гарантирует, дерзайте как умеете!
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-22 08:08 am

(no subject)

Я механик, а не доктор не потому что у меня ума не хватает, а потому что я машины люблю больше чем людей!
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-20 04:41 pm

(no subject)

Выкладываю для обсуждения заготовку статьи для рабочего сайта. Будет еще парочка на те темы, которые постоянно возникают в работе с клиентами. Исправленный вариант будет приведен в более официозный вид, переведен на английский и выложен на сайте, в основном для того чтобы на него можно было кидать ссылку в коммуникации с клиентами. Так-то на сайт почти никто не заходит, ну да он и не предназначен для генерации трафика. Для начала наиболее животрепещущая тема



Почему я вас прошу НЕ привозить свои детали



А вы и в ресторан приходите со своими продуктами, да?


Я полагаю что мало кому из нас приходит в голову идея прийти в ресторан или макдональдс со своими продуктами и попросить из них приготовить вам еду. Может быть вы считаете что купите продукты в супермаркете дешевле, чем по грабительской цене в ресторане. Или полагаете что вы можете купить продукты лучшего качества на фермерском рынке, а в макдональдсе вам их занедерого приготовят ведь мы все знаем что там дешевая рабочая сила. Я допускаю что такие люди даже существуют на самом деле. И я думаю даже что вполне возможно найти ресторан где повара согласятся приготовить еду из принесенных вами продуктов. Ибо бизнес желающий быть успешным старается удовлетворять даже необычные желания клиента - при условии что он согласен за это платить!

На этом месте уже можно догадаться что приготовить блюдо из продуктов заказчика это уже особая услуга, удовлетворение каприза клиента, а значит логично ожидать что покушать таким образом может получиться дороже чем просто выбрав блюдо из меню. А также может получиться и не так вкусно как ожидалось. В общем-то логично даже ожидать что ХОРОШИЙ повар разбирается лучше в выборе продуктов для того или иного блюда, чем посетитель ресторана, который умеет готовить только яичницу с тостами.

Загадочным образом, часть клиентов не следует той же логике когда дело касается ремонта их автомобиля. Что вызывает определенное непонимание и неудовлетворение с обоих сторон, как клиента, так и автосервиса.


Итак, почему же автосервис хочет сам быть поставщиком деталей для ремонта



1. Прибыль



Да, подавляющее большинство, если не все до единого, автосервисы делают прибыль на продаже деталей, покупая их дешевле у поставщика чем продавая клиенту. Вам может показаться это "нечестным". Ведь вы же платите за работу, какого черта механик еще накручивает прибыль на детали?!

Тут есть две причины.

Во-первых, на нашем рынке ценовой рейтинг автосервиса и выбор клиента определяется только почасовым рейтом этого автосервиса. Ситуация глупая на мой взгляд, но обусловленная законодательными причинами - автосервис обязан сообщить клиенту свой почасовой рейт по правилам. В среде где полученная прибыль за оказанную услугу по ремонту состоит из двух компонентов, цены работы и прибыли на продаже деталей и материалов, предприятие желающее получить сходную прибыль ТОЛЬКО на стоимости работы должно будет указать более высокий почасовой рейт чем остальные - и соответственно отпугнуть значительную часть клиентов. И наоборот, предприятие желающее продемонстрировать свою способность предоставить клиенту более низкую цену услуги указывая почасовой рейт ниже чем у конкурентов и без прибыли на продажах деталей получит - нет, даже не слишком низкую прибыль и закроется - получит запись клиентов на полгода вперед и механиков умерших от перенапряжения в попытке справиться с таким потоком работы :-).

Во-вторых, работа автосервиса - это несколько (и намного!) больше чем видит глаз клиента. Это не только крутить болты-гайки, протягивать провода или смотреть с умным видом на экран сканера - то что ассоциируется у публики с работой автомеханика. К моему огромному сожалению (поскольку я сам именно механик-диагност) это еще следующее:
  • Отвечать на звонки, сообщения и емейлы клиентов
  • Встречать, провожать и поддерживать беседы с клиентами в непосредственном общении, а также иногда подвезти клиента домой или наоборот забрать из дома
  • Сопровождать каждую работу записями в базе данных и финансовыми документами
  • Рассчитывать оценки стоимости работ, в том числе для тех, кто лишь потенциально может стать (а может и не стать) клиентом моего автосервиса
  • Поддерживать чистоту и порядок во всех помещениях и на территории автосервиса, должным образом утилизируя отходы, в том числе опасные
  • Перемещать автомобили, в том числе те, которые потеряли способность к самостоятельному передвижению, в мастерской и на стоянке
  • Организовывать наличие необходимого инструмента, оборудования и материалов, а также заниматься ремонтом и обслуживанием этого инструмента, оборудования и помещений автосервиса
  • Организовывать публикацию и наличие рекламных и информационных материалов (в частности, написать вот эту статью, что я собирался сделать еще год назад)
  • Обеспечивать наличие и своевременную доставку деталей и материалов необходимых для проведения каждой работы

Список еще не полон, но клиент, желающий привезти свою деталь, как правило с намерением уменьшить сумму конечного счета за ремонт, должен понимать что он не так уж сильно облегчает мою работу, как это может показаться с его стороны. И соответственно сумма экономии может оказаться меньше чем ожидалось. Несмотря на то что хороший бизнес старается максимально минимизировать затраты времени и усилий на выполнение работ из этого списка (в конце концов, клиент хочет лишь починить свою машину, а не оплатить уборку снега на моей территории!), полностью избавиться от необходимости тратить усилия, средства и, главное, время на выполнение этих задач пока не получается. Естественным образом, выполняющий эту работу человек или бизнес рассчитывает на определенное вознаграждение - и если он его не получает, он рано или поздно начинает заниматься чем-то другим.

При этом получаемая автосервисом прибыль на продаже вам деталей и материалов еще не обязательно означает что вы заплатите за деталь дороже чем в магазине - поскольку практически все поставщики предоставляют те или иные скидки автосервисам позволяющие получить прибыль даже продавая клиентам детали по то же розничной цене или даже ниже. При этом чем больше деталей автосервис купит у поставщика тем большие скидки он может получить и соответственно предоставить своим клиентам, обеспечивая себе конкурентное преимущество на рынке.

Другими словами: прибыль на продаже деталей субсидирует почасовой рейт автосервиса и делает его НИЖЕ чем был бы в ином случае. На мой взгляд было бы даже логично запретить автосервисам продавать детали с прибылью - но это стопроцентно приведет к значительному росту почасовых расценок. Не говоря уж о юридический и фактических слозжностях организации такового запрета. Намного логичнее основывать свой ценовой выбор автосервиса не на декларируемом почасовом рейте, а на оценке стоимости конкретной необходимой работы.

[Да, я не отрицаю что в наши дни любой человек может заказать и найти любую деталь для любого автомобиля дешевле чем у любого поставщика - вопрос лишь во времени необходимом для поиска этой детали. Однако данная тема заслуживает отдельного разговора.]

2. Качество и гарантия



Для того чтобы я мог гарантировать качество своей работы в целом, я должен быть уверен в качестве ВСЕХ составляющих этой работы. Когда мой клиент желает принести свою деталь, компонент или расходный материал я лишаюсь контроля над значительной составляющей качества таковой работы. Если после проведения ремонта или ТО в автомобиле клиента возникает тра или иная проблема которая хотя бы потенциально может быть вызвана недостаточным качеством деталей или материалов предоставленных клиентом образуется ситуация с высокой вероятностью конфликта. Ибо в любом случае необходимо потратить время на анализ причин возникновения таковой проблемы и даже не всегда возможно установить достоверно и точно эту самую причину. Например, треснувший корпус детали предоставленной самим клиентом - вызван скрытым дефектом самой детали или тем что механик перетянул болт крепления (или забивал эту деталь на место кувалдой)? Даже непосредственное присутствие клиента за плечом механика в процессе выполнения всей работы еще не может стопроцентно гарантировать качественное выполнение работы или обнаружение тех самых скрытых дефектов. Не говоря уж о том что контроль качества выполнения высококвалифицированной работы лицом, которое не обладает квалификацией для выполнения этой работы невозможно в принципе.

Наконец, если даже вы действительно обладаете необходимой, или даже превошодящей мою собственную, квалификацией для выполнения работы и располагаете достаточным количеством времени чтобы проконтролировать весь процесс ее выполнения от начала до конца - то зачем вы вообще тратите деньги чтобы ее кто-то для вас сделал? :-)

Не менее важен и тот факт что поставщик деталей для автосервиса обеспечивает должную гарантийную поддержку, заменяя дефектные детали и во многих случаях оплачивая работу, необходимую для гарантийной замены этой детали (или же эту работу сделает за свой счет автосервис продавший вам эту деталь, ибо он обязан это сделать по закону). В частности потому, что поставщик деталей рассчитывает на то, что деталь будет установлена специалистом по ремонту автомобилей, а не лицом случайной квалификации или вовсе без таковой. А также по причине нежелания потерять регулярного крупного заказчика. Напротив же, гарантийная замена детали предоставленной клиентом часто оказывается невозможна еще и потому что клиент, например, просто потерял чек на ее покупку (поскольку я занимаюсь бизнесом потеря чека для меня случай крайне редкий и исключительный).

3. Организация рабочего процесса



Соглашаясь с желанием клиента предоставить свои детали и материалы для выполнения работ я должен неизбежно потратить дополнительное время на то, чтобы хотя бы в некоторой степени убедиться в качестве предоставленных деталей (что иногда сразу же выливается в диагностику неисправностей этих деталей!), выяснить все ли необходимые детали и материалы для выполнения той или иной работы приобретены клиентом, а лучше заранее предоставить четкий и однозначный список таковых с рекомендациями в выборе качества и необходимыми пояснениями. Даже проделав эту работу я не могу твердо рассчитывать на то что ко времени проведения работы все детали будут мне предоставлены в должном количестве и качестве - ибо если хочешь чтобы работа была сделана хорошо, лучше сделай ее сам, а не доверяй выполнение тому, кто обычно не делает такую работу. Таким образом я получаю повышенную вероятность того что я не смогу сделать намеченную работу в отведенное для этого время и получить прибыль на которую я рассчитывал - причем не по своей вине. Надо ли говорить насколько это неприятно? Могу ли я рассчитывать на то, что клиент не выполнивший должным образом ту часть моей работы, которую он захотел выполнить сам оплатит мне понесенные убытки? Видимо нет, ибо даже если клиент согласится оплатить таковые убытки в виде прибавки к итоговому счету, то счастлив (happy customer) он не будет. Клиент который не остался счастлив имеет тенденцию больше не возвращаться - таким образом лишь принося еще большие убытки!

4. Неправильная диагностика



Клиент приходящий в автосервис со своей деталью в большинстве случаев полагает что он правильно установил причину возникновения неисправности - иначе он куда менее склонен тратить деньги на покупку этой детали, не так ли? Мягко говоря, это не всегда так, все по той же причине недостаточной квалификации клиента для ремонта своего автомобиля. Например, вспоминается случай когда мой клиент пытался починить неисправность тормозов своего пикапа заменой тормозных дисков и колодок по кругу. Поскольку таковые имели определенную степень износа, я не счел необходимым интересоваться зачем он это делает - ну мало ли, может хочется человеку иметь новые тормоза для максимальной эффективности - я выполнил работу и получил за нее оплату. Через короткое время тот же клиент попросил меня выполнить прокачку тормозов по кругу - и я действительно заметил что после замены колодок и дисков тормозная педаль была несколько мягче желаемого, но списал это на необходимость деталей приработаться (это действительно иногда бывает если используются дешевые колдки, они буквально прожимаются под давлением). Причем я таки был прав - действительно ко второму визиту педаль стала тверже, пришла в норму. Проблема же которую пытался решить клиент была на самом деле вызвана некорректным сигналом датчика ABS - и между прочим ремонт стоил намного дешевле чем замена колодок и дисков по кругу!

По моим наблюдениям, примерно в каждом четвертом-пятом случае когда клиент приезжает со своей деталью имеет место быть случай неправильной диагностики. В результате чего я снова получаю либо недополученную прибыль (если клиент не держит в секрете какую именно проблему он пытается устранить и я сразу вижу что замена предоставленной детали эту проблему не устранит), либо получаю несчастливого клиента - и все те же потенциальные убытки.

Итог



Таким образом когда клиент желает приехать ко мне со своей деталью я получаю следущее:
  • Меньшую прибыль
  • Невзможность обеспечить полноценную гарантию качества
  • Дополнительные сложности в организации рабочего процесса
  • Значительную вероятность некорректной диагностики проблемы с машиной клиента

Другими словами, я получаю больше головной боли и меньше денег и чем больше моих клиентов будут настаивать на такой форме услуг - тем более ярко выраженным будет мое желание попросить больше денег за эти услуги или заняться чем-нибудь другим

Непереводимый ПыСы: На самом деле процент желающих притащить свои детали не так уж высок, даже в моем сильно бюджетном сегменте рынка. Впрочем, даже в дилершипы некоторые норовят притащиться со своей деталью - и что даже удивительно их туда берут. Кроме того, иногда мне действительно бывает удобно чтобы клиент сам привез деталь, но это все же исключение из правила. Наблюдения показывают что охотно берутся за работу с деталями клиента начинающие. Сам был в той же ситуации, так что знаю почему так: от недооценки обьема непродуктивной работы необходимой для поддержания своего бизнеса не просто на плаву, но уверенно идущего к намеченной цели и от недостаточного понимания реалий рынка (прибыль на деталях делают все, а работы может быстро навалить больше чем ты ее способен сделать в одиночку). На этом фоне меня сильно удивляет что сервисы на пространстве пост-СССР скорее даже типично работают с деталями привезенными клиентом. Типичная фраза "отправил клиента за деталью в магазин" для меня звучит диковато. С другой стороны и почасовому рейту там уделяется куда как меньшее влияние, даже я бы сказал вообще не принято таковой декларировать (впрочем, тут я уже давно оторвался от реалий и могу быть уже не прав).

ploughlike_elk: (Default)
2017-08-11 11:12 pm

(no subject)

Сьездили в маленький, на 5 дней, типа отпуск. В 12 часах хода от нас есть местность в Канаде почти со средиземноморским климатом, как это ни странно, Okanagan Valley. Воздух 30 градусов и выше, вода правда так себе, 20 с небольшим, но искупаться можно. Все растет: помидоры (настоящие, не пластмассовые из магазина), персики, ягоды всякие, виноградники с винодельнями, арбузы и прочие вкусности. Ну там озера и горы, виды всякие, хоть и не так красиво как по дороге туда, но тоже ничего. В общем, для короткого отпуска вполне себе вариант.

Теперь вот обьедаюсь помидорами на год вперед (привез два с половиной ящика и еще полтора там сожрал - люблю я настоящие помидоры), запиваю канадскими винами (вполне ничего такие и ассортимент небедный; но я не тонкий ценитель если что). Недешево ни то ни другое, правда, это вам не Испания и не Греция, увы.

Еще раз отмечу что WRX на удивление неплох для дальних поездок, даже всем семейством. Шумноват выхлоп разве что в угоду "спортивности", но в остальном все очень и очень неплохо: сиденья удобные, спина не болит, посадка - не к чему придраться, очень хороший запас мощности для обгонов, пассажиры на тесноту не жалуются, управляемость великолепна и при этом подвеска не боится плохих дорог. И при этом фактически одна из самых экономичных машин у меня, что вообще неожиданно. Держал всю дорогу 110 - 120 км/ч (больше к 120) с массой очень энергичных обгонов (местами аж под 200 км/ч) - и при этом средний расход не превышал 8 л/100 км, а на некоторых перегонах падал даже ниже 7. Наверное если держать 90 км/ч то будет порядка 6 л/100 км, а то и меньше, но эта машина к такой езде не располагает. В прошлом году ездил на Crosstrek-е на большое расстояние по тем же дорогам и расход топлива был практически такой же при том что на нем так не погоняешь и соответственно ехал спокойнее.
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-05 11:06 pm

(no subject)

Я просто охуеваю от этой "борьбы с пиратством"! Решил я для разнообразия как честный человек книжку не спиратить, а купить честно. Ну, если честно, то лень было искать где скачать, ибо приучаюсь читать в оригинале, а запросто скачать можно только в переводе на русский, так неинтересно. Сначала нашел желаемое за 5 баксов на каком-то американском сайте, ну ладно, хрен с ним, сойдет. Пробую купить - фиг там, вы из Канады, вам нельзя! Причем еще и прислали мне емейл потом через пару дней "а чой-то вы книжку в корзину положили, а не оплатили, как мы вожем вам помочь?" Отвечаю им что а чо ж это вы иностранцам не продаете-то, гордые што ли, да? Ответ приходит от робота что на этот адрес емейлы не принимаются.

Ну ладно, купил на Google Books, чуть дороже. Читаю несколько дней, потом решаю что надо бы скачать, мало ли там, интернет пропадет или поеду куда. Кликаю на кнопку скачивания. Что-то скачалось. Полез открывать - а там какой-то непонятный формат. Значит гуглю что за формат такой. Далее надо скачивать какую-то прогу от Adobe чтобы открыть этот формат. Эта прога в свою очередь скачивает собственно книгу, файл скачанный с гугля был лишь ссылкой на нее. Далее он просит меня авторизоваться - но при этом не берет мой пароль для того аккаунта на гугле под который я книгу купил. Но можно авторизовать "только этот девайс" (лаптоп на который я скачивал). А вот чтобы эту книжку прочесть на другом девайсе надо скачать еще одну прогу, которая epub сконвертирует в pdf - но только 10 раз в демоверсии! - и вот его уже, вроде как бы можно будет читать везде, но с сопутствующими pdf неудобствами.

Ахуеть! Я, блядь, эту книгу КУПИЛ, но мне теперь втирают что она не моя еще а самом деле и продавец с автором, получившие мои денежки, еще будут указывать мне когда и на чем я эту книгу могу читать. Ебать! Подскажите адрес пиратской партии в Канаде, я вступлю. Мало того что электронный файл продают по цене не сильно отличающейся от бумажной книги, так еще и в любой момент его у меня могут УКРАСТЬ под тем или иным предлогом. И после этого они мне рассказывают что piracy is a crime!
ploughlike_elk: (Default)
2017-08-05 08:49 pm

(no subject)

Продолжаю заниматься мопедом когда получается урвать время. Вот что имею на данный момент (здесь как было сначала)
 
 
Добавил брутальный ящик на багажник. Это на самом деле инструментальный ящик DeWalt, средний из их комплекта ToughSystem. Не хватает еще подсветки номера, фонарик заказан, но еще не пришел. Также задумал еще в него встроить зарядное для телефона, тем более что ящик герметично закрывается (по идее, во всяком случае). Очень правильно сделал что ящик поставил застежками вперед (т.е. крышка открывается назад), а не так как все заводские ящики, которые открываются вперед - так можно не вставая с седла что-то забросить в него или достать. Еще удачно что в крышке сверху есть углубление под ручку (саму ручку я снял), туда удобно положить очки когда снимаешь или напяливаешь шлем, не упадут.
 
Заменил седло на заниженное от Seat Concepts. Дорогое, но ожиданий лучшего комфорта не оправдало - в сущности примерно равноценно штатному, увы, в том числе по высоте (штатное на вид выше, но проминается больше вчем это). Ну, хоть смотрится красивее зато.
 
Зеркала заменил на заказанные на Ebay, типа как бы от какого-то другого Kavasaki, но на самом деле китайская дешевая копия, что-то порядка $17 заплатил за два. Но оказались на удивление удачные, намного лучше штатных, что, впрочем, ни разу не удивительно учитывая крайнюю убогость последних.
 
Задний фонарь сделал из светодиодного фонаря от грузовика и обрезка канализационной ПВХ трубы. Он таки лучше смотрится в натуре когда светится (габарит светится все время), чем на фотках. И хорошо сочетается со штатными поворотниками.
 
Поставил защиту снизу на двигатель. Штатная была пластиковая, эта из толстого алюминия и выглядит покрасивше.
 
Заменил лампочки в приборке на светодиоды, а то на солнце контрольные лампы вообще не было видно, тусклые. Под контрольку поворотников надо еще слегка модифицировать проводку, штатно светодиодная работает только в одну сторону (из-за переменной полярности на лампочке в штатном варианте).
 
В принципе на этом будет поставлена точка. Интересно было поиграться, но на следующий сезон изначально планировалось покупать другой и желание только утвердилось. Нужна подвеска получше (в плане скакать по ямам) и движок помощнее. На 99% буду брать Africa Twin. А пока радует что стало можно не только по асфальту круги наматывать но и заезжать во всякие относительные ебеня вроде таких
ploughlike_elk: (Default)
2017-07-26 11:34 am

(no subject)

 Всю ночь ставил сигнализацию на этот чертов VW Golf. Непонятно с чего сперва решил что поставить отдельные концевички на двери будет удобнее и быстрее и стал разводить все одним проводом. Потом оказалось что на передние двери никак эти концевички толком не поставить. Стал искать на каком проводе сигнал от штатного микрика. Нашел на желтом с синей полосой проводе. Оказалось что в нем сигнал наоборот, масса когда дверь закрыта, как у Фордов и надо паять схемку адаптера. И вообще надо было разводить не одним проводом, а четырьмя с диодной развязкой и не к дверям, а к BCM. И вообще какого хрена я сперва не посмотрел электросхему, они же у меня теперь есть, не то что раньше в Риге без схем работал. А главное, нахрена вообще взялся ставить эту сигналку, мне что, другой работы не хватает что ли, полный двор машин! К утру весь обматерился, устал как собака и проснулся с головной болью...
 
Приснится же всякое говно!
ploughlike_elk: (Default)
2017-07-24 10:22 pm

(no subject)

 Вот откуда такие берутся?
 
Одна дама (видимо юная) пишет сообщениями: Help! Мне СРОЧНО надо починить машину, вот прям кровь из носу до четверга (сегодня понедельник). У нее трещина в поддоне и течет масло. Мы с нее 4 недели (!) сливали масло чтобы все вытекло и потом пробовали заклеить эпоксидкой. Но оно все равно протекает. За новый поддон я платить не хочу, а хочу чтобы сняли старый, все отмыли-почистили-обезжирили, заклеили эпоксидкой и потом я срочно на машине уезжаю за тридевять земель.
 
Я пишу что если надо срочно и, очевидно, хорошо, то давайте таки поставим новый поддон, там дай боже если экономия будет 100 - 150 баксов, но новый поддон это навсегда, а вот заклеенный это как повезет. 
 
Нет, она никак за новый поддон платить не хочет и мало того, хочет чтобы это я к ней приехал и сделал всю работу у нее на дому. Потому что машина без страховки и регистрации и ехать на ней она не хочет и на эвакуатор тратиться тоже.
 
Ну епта, а ты думаешь если я к тебе сам приеду и буду там ползать на полу под домкратами снимая поддон, который вдобавок еще и на силикон посажен (а значит заебесся чистить оббезжиривать чтобы посадить на силикон обратно даже на подьемнике) это будет дешевле??? Я уж не говорю о том что такой фигней заниматься у меня нет ни желания ни потребности. 
 
 
Следующий. Притаскивает эвакуатором 11-летнюю Mazda 6. Не заводится. Мы, типа, свечи меняли, но не помогло. А когда пробовали заводить чо-то громко хлопнуло во впуск. И машина прям ой как нужна, ой как нужна, а давай ты прям щас и срочно ее посмотришь. Ладно, давай хоть стартером покручу - ну и сразу звук прокрутки такой что компрессии нет. Ну чо, говорю, звучит прям как новый мотор. Который надо на нее найти и поставить ;-). Ой, ну давай ты еще посмотришь, а вдруг нет и все обойдется. 
 
Ладно, оставили, затаскиваю в гараж. Кстати, я ж тот Grand Cherokee завел и теперь у меня есть удобная таскалка машин по двору! Впрочем в гараж я их лебедкой затаскиваю. Свечи выкрутил, стартером покрутил, компрессии нет ни в одном цилиндре. Скинул клапанную крышку - зазоры на всех впускных клапанах по сантиметру. Позагибало все! Наверное цепь проскочила, но дальше копаться нет смысла. 
 
В итоге работал час и еще как минимум час слушал воздыхания хозяина о том как нужна машина, как нет денег и неужели двигателя на замену дешевле двух тысяч (с работой) не может быть в принципе. И в конце еще "а что надо еще что-то заплатить да?". Да уж, говорю, это я бы оценил. 
 
 
Следующий. Мужику надо поменять двигло 5.4. на F150 и он притащил другой F150 с которого надо его снять. Ну, при условии что это не к спеху, соглашаюсь. И вот он притаскивает сперва тот, с которого надо снять. Двигло заводится с трудом, стучит страшным образом, скрежещет и глохнет само по себе многократно. И пробег за 300 тыс. км.. По всем признакам стучит коленвал, но вообще на этом двигле накрывается много чего к этому пробегу. И поэтому их б/у найти малореально, особенно за вменяемую цену, ибо разлетаются как горячие пирожки. Но как бы вот в свете того что работа по замене двигла это не маленькая и не дешевая операция какой смысл подбирать откровенный мусор?
 
 
Ну и еще один тут был, привез мне неправильный агрегат (задний мост, не то передаточное число оказалось, сам тоже дурак что не проверил сразу, а только на полпути уже) и устроил мне лишний выходной пока я ждал что его продавец не предоставит правильный вместо этого. В итоге тот так и не нашел такой как надо и вообще оказался каким-то крайне смутным типом, я плюнул и поставил обратно снятый уже было мост.
 
 
Вообще все, назрело уже, клиентов "со своими деталями" буду посылать нафиг или брать на условии "сделаю если уж совсем делать будет нечего, когда-нибудь и может быть". Возни вдвое больше, а прибыток в полтора раза меньше.
 
Главное, когда еще реклама крутилась то я не удивлялся что вот всякое такое лезет, но сейчас новый клиент кроме как по рекомендации прийти не может и все равно вот попадаются такие. Их, конечно, в меньшинстве, но нормальные просто не оставляют такого яркого впечатления.