Jul. 5th, 2017

ploughlike_elk: (Default)
Некоторые тут говорили что с приходом электромобилей автосервисы будут не нужны и тормоза на них менять не надо будет,

Ага, щас. Сюрприз! Tормоза оказываeтся ломаются еще больше если они не используются. На Tesla с пробегом под сотню тысяч км все четыре суппорта закисли плюс заржавели диски - как я и предсказывал где-то в одном из старых постов в комментах. Один суппорт "Тесла механики" реанимировали, так что заменили всего три, по $745 штучка. Плюс диски передние по $331 штука, задние по $290 штука, и загадочный "суппорт стояночного тормоза с колодками" за $1235. Вишенкой на тортике еще и верхний рычаг подвески за $261.

Весь ремонт сперва оценили в $8500, но один суппорт реанимировали да еще и за работу денег не взяли, добрые потому что. В итоге вышло совсем по божески, всего-то $5824.75. Это выходит сперва за работу насчитали порядка $2000 - неплохо за замену тормозов и суппортов по кругу, полдня работы...

В общем, граждане, налетай, покупай Теслы. Я вам потом работу за полцены сделаю, мне и тыщи баксов за полдня работу хватит!

P.S. отдельно порадовало про "Тесла механиков". Средний автодятел убежден что механики Теслы они же совсем специальные люди, не такие как механики Форда или BMW. Бессмысленно убеждать что если кто-то о себе говорит "я механик Тесла (ну, тут можно любую марку подставить)", то он не механик вовсе, а надроченная обезьяна.

Оригинал тут а про механиков тут
ploughlike_elk: (Default)
 У клиента который у меня в списке оказался под номером 300 фамилия Вперед (Forward). А триста клиентов набралось как раз к Дню Канады.
ploughlike_elk: (Default)
 Вдогонку к предыдущему посту. Юзеры верят что Маск это некий мессия, который со своими теслами их обеспечит удобным и, главное, доступным автомобилем. Нет, не обеспечит. Маск такой же капиталист как и все остальные (причем не слишком-то успешен в плане получения прибылей) и выжимает деньги из потребителя все по тем же схемам - раздутые цены на запчасти и работу, ограниченный доступ к технической информации, специальные требования по инструменту и оборудованию и т.д.. Все это таки не образуется в автосервисе из воздуха, а покупается за деньги, которые потом (или даже сперва) будут получены из клиента. Хотите чтобы машина была доступной в эксплуатации - тогда убирайте всяческую проприетарность, патенты, лицензии, специнструмент и т.п.. А уж будет она там бензиновая, дизельная или на электротяге, простая или сложная, это уже дело пятое. Маск мог хотя бы диагностику сделать так чтобы любой USB шнурок с любого ноутбука или блютусного адаптера с телефоном читал все блоки, дату да еще и сервисный мануал можно вшить прямо в саму машину запросто, чтобы даже интернета не нужно было. И что, сделал? А фиг вам!
 
И не сделает. Это не того круга человек чтобы переживать за конечного юзера чтоб у того жизнь была подешевле и поприятнее.

Profile

ploughlike_elk: (Default)
ploughlike_elk

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213 141516
1718 1920212223
24252627282930

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 06:15 pm
Powered by Dreamwidth Studios