May. 11th, 2017

ploughlike_elk: (Default)
Интересная такая сегодня проблема пришла в голову. Приезжает ко мне машина, 120 тыс. пробега, умерли опорные подшипники передних стоек подвески и пугающе хрустят при повороте руля. Кстати, если это дело запустить то со временем машина перестает держать прямую и надо постоянно подруливать - крайне утомительно, особенно в дальней дороге. Что у нас в основном делают в инди-сервисах в таком случае? Меняют всю стойку в сборе, с опорой, подшипником, пружиной и амортизатором. Почему?

Первая причина: владельцу сервиса выгоднее работы в которых трудозатраты минимальны, а цена деталей максимальна. Чем меньше нормо-часов, тем меньшую часть общей прибыли надо отдавать в виде зарплаты, ведь вся накрутка на цене детали идет в карман владельца сервиса, а вот часть оплаты за работу уплывает в виде зарплат. Конечно, не так все просто, ведь зарплату надо платить и приемщику и человечку который детали достает - с другой стороны таковым может быть и сам владелец, смотря какой масштаб бизнеса.

Вторая причина: чтобы не тратить тыщу баксов с лишним на компрессор пружин как я тут давече описывал. Честно говоря, подобная жадность для меня непонятна ибо инструмент покупается достаточно легко даже на минимальных расценках (я за прошлый год потратил $36 тыс. на инструмент и оборудование, сам поразился когда подсчитал в конце года). С другой стороны, покупать новые клевые цацки для этих обезьян, которые все разломают нафиг через неделю-другую тоже жалко.

В итоге такая относительно небольшая проблема оборачивается клиенту в весьма увесистую сумму - стойки в сборе весьма недешевы, даже того говенного качества которые часто ставят (выбор стоек в сборе невелик, а уж OEM вообще никогда не встречал).

Я же и раньше предпочитал заменить только сам подшипник опоры, а уж теперь с компрессором пружин стоек оно и вовсе стало легкой и быстрой работой. Общая цена ремонта сразу уменьшается в два раза и более причем с OEM деталями, клиент меня любит и говорит что я самый лучший и т.п. и зарабатываю я на этом весьма и весьма приятно. НО. С другой стороны, на таком пробеге уже и амортизаторы на подходе где-то скоро. Да и пружины неплохо бы заменить чтобы уж совсем идеально. Безусловно, это можно сделать и потом, когда амортизатор потечет. Но в итоге с учетом оплаты работы выйдет уже дороже. А если потом еще и пружину отдельно менять, то и сильно дороже. Так может все-таки мой подход неправильный, а я хитрый и жадный жулик?

Я предугадываю рассудительный комментарий: "надо давать клиенту возможность выбора, пусть он сам решает как лучше". Это так. Но фокус в том что тогда я должен вместо одного эстимейта сделать целый ворох их, а потом еще с клиентом вести обучение, растолковывая ему преимущества и недостатки каждого варианта (ведь по хорошему амортизаторы вообще надо менять все одновременно и по кругу вместе с пружинами - вот тогда действительно будет наилучший вариант). Причем с существенным риском того что клиент окончательно запутается, придет к выводу что "этот механик сам не знает как надо!" и уедет нафиг. Все это будет тоже стоить денег - когда ВЕСЬ бизнес ведешь сам в одиночку принцип "время - деньги" перестает быть лишь эффектной фразой. Неумолимо ползущая минутная стрелка на часах показывает как много ты сегодня потерял пока занимался всякой лабудой типа болтовни с клиентом. Другими словами, вот эта "возможность сделать выбор" она тоже сама по себе будет клиенту стоить денег, и весьма немалых. Выражаясь проще: при таком раскладе чтобы не терять в прибыли мне придется поднимать расценки.

Profile

ploughlike_elk: (Default)
ploughlike_elk

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213 141516
1718 1920212223
24252627282930

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 06:22 pm
Powered by Dreamwidth Studios